鴿子的翅膀是鴿子飛行的動力源頭，許多鴿友一直在尋找一個國標級的翅膀來一統(tǒng)天下。

　　縱觀不同的冠軍，我們在翅膀中找到答案了嗎？我相信多數的鴿友都會說NO！

　　其實這很簡單，為什么會出現這樣的問題呢！一方面是鴿友的審美觀念的不同，另一方面是鴿友對于一羽好翅膀的評價標準不同。許多時候我們對于冠軍鴿的印象會比較深。其實賽鴿比賽不同于其他比賽，鴿子的飛行能力是由智力、毅力、體質、身體的平衡、骨架抗力、肌肉、羽毛及翅膀構所組成的。這與人在同一賽道上跑步有著質的區(qū)別，翅膀就如同人的腿，不同的長度對于不同距離及風向的比賽其實有不盡然的結果�，F代賽鴿多數比的是體能，現在鴿子放飛也基本選擇一些天氣條件好的情況下開籠，很少象以前超長距離比賽路中會遇到不同的天氣、天敵，對于鴿子的心智是一個嚴重的考驗。相對于今天的流行距離而言，我們的賽鴿運動已逐漸向鴿子體能靠攏了，特別是公棚比賽，如果排除了鴿子的體能狀況，相信丟鴿的比例是相當少的。這里面體力占據了速度最大的原因，當然在同等體能下，什么樣的翅膀適應飛行從而給鴿子飛行消耗較少的體能才是我們所要尋找的目標。

首先我們來看看一些關于翅膀的流行說法：

　　外部羽毛，它們的形狀必須像一把鋒利的餐刀——不要太寬，以便鴿子更好地利用可能的氣流使用空氣波動。外部羽毛必須“通風”，也就是說當我們打開翅膀時，羽毛一定不能像完全封閉的塊狀物，相信這點大家的認同都是一樣的；其次是鴿子翅膀長短的四種變化：
　　1、第八根短，第九根長，第十根最長。這種鴿子翅膀不多，以前更少見，所以一直有人認為這是糟糕的翅膀；但在現今臺海競翔中許多高手卻朝著這個方向改良，他們認為這類翅膀抗風能力相對強，如海鷗狀的翅膀能讓鴿子節(jié)省體力。
　　2、第八根短，第九根最長，第十根稍短。這類鴿子翅膀較多，許多名家認為是較為普通的翅膀，也有些人認為沒有育種價值。

　　3、第七根短，但是第八、九、十根同樣長。它們中出現了很多冠軍得主而且具有育種價值。
　　4、第七根羽毛與第八、九、十根羽毛一樣長。因此最后四根羽毛或多或少是相同長度。第六根羽毛和第七根羽毛在長度上有重大的差別。有些人認為是非常優(yōu)秀的種鴿和賽鴿。
   

　　其實在以前許多評判鴿子翅膀的標準時都將第3、4種鴿子的翅膀作為選擇目標，但在現實中，這類翅膀真的少見，我們日�？吹礁�多的是第2類型的鴿子。那么究竟哪一類翅膀最值得我們鴿群擁有呢？

　　從上述幾種鴿子翅膀的變化，來說明鴿子好壞究竟真的有用嗎？在協會有機會接觸了一些優(yōu)勝鴿子的翅膀，其實不同氣候的鴿子翅膀是不同的，在秋季更有一些只有九條主羽的鴿子飛了冠軍。就如同上面第一種翅膀，在順風天，我相信這類鴿子的平衡性會很好，也很能發(fā)揮鴿子的特性；而相對于第3、4種體型，當風向成為逆風的時候，理論上它能發(fā)揮更大的優(yōu)勢。那么第2種中庸的翅膀呢，我們就因此而悲觀了嗎？

　　記得有人曾說過鴿子的體型分三類，一是短，高厚；二是長而平；三是圓桶型；如果說三種體型一種是抗風力強的，一種是順風天發(fā)揮的；其次是處于二類之間的；那么我們該怎么選擇呢！

　　首先順風天與逆風天肯定是常見的，這二類鴿子不得不留在同一場比賽中，所以也有觀點認為我們完全可以放棄不上不下、中庸之輩。那么鴿子的翅膀也可以這樣選擇嗎？

　　光從從動力學而言，可能上面的觀點有一定的道理，因為我們人類太善于總結了，往往想將所有的事物進行總結歸納，在賽鴿上變得有點“鉆牛角尖”了。因為我們不能簡單的將鴿子比賽用以計算機般的“程序化”，將所有鴿子飛行速度歸類于翅膀中。有一點我不得不強調，那就是體質，翅膀關于力學上是否省力與鴿子體能是密不可分的。我認為飛行三個小時左右是對鴿子翅膀較好的實際評價，也就是說200-300公里之間鴿子的體能對于鴿子飛行的占比分不是最高的時候，這時最能看出一羽鴿子翅膀是否適合比賽。

　　在我家里，因為周圍有高樓，鴿子平時很懶，體能一般，這類鴿子在順風天體能消耗少的時候也許能得到高位名次，但遇上逆風天，這類鴿子光憑一幅好翅膀完全觖決不了問題，想要飛高位難度也就大了。而相反，同樣的鴿子，我寄養(yǎng)在朋友家的鴿子由于家飛好，平時身體素質相對鍛煉得好，在逆風天的成績明顯優(yōu)于本棚，這就應證了鴿子比賽三分種，七分養(yǎng)的說法。也就是說鴿子在某種特定環(huán)境中所需要的是強健的體魄及意志力，相反地鴿子的翅膀占比分大大降低了。（自然居）