訓放指南(二)
                                   文/斯蒂芬·萬·布利門  譯/凌云
1. 導航系統(tǒng)概述
2. 太陽
3. 云
4. 雨
5. 逆溫層
6. 風
7. 能見度
8. 霧
9. 氣溫
10. 雷雨
11. 電磁干擾
12. 司放前勘探路線
13. 影響是否放飛的因素
14. 重中之重——如何照看鴿子
15. 給訓放組織的建議
16. 結束語
6 風
正常來說,比賽中信鴿歸巢時的飛行高度在250-300米之間。風向和風速對比賽結果有著非常重要的影響。
頂風
信鴿頂風飛行是非常吃力的。它們不得不飛得很低，而且面臨著和物體相撞的危險，例如電線、樹枝及其他障礙物。只有高品質、狀態(tài)佳的賽鴿才能頂?shù)米∧骘L，始終保持歸巢的路線不變。鴿友喜歡在頂風天氣里賽鴿子。然而，這的確很危險。很多狀態(tài)不佳的賽鴿容易飛失。不論鴿子的血統(tǒng)有多么好，如果它們沒有得到充分的訓練，調理得不在狀態(tài)上，也飛不出來好成績。頂風天氣里同時出現(xiàn)低云層的話，鴿子就不容易定向，遲歸的現(xiàn)象時有發(fā)生，平均速度要低于1100米/分。因為它們要比正常情況下繞許多遠才歸巢，所以護送員經常報告說鴿子從錯誤的方向歸巢。在賽季的前一階段不必讓鴿子進行這么艱難的比賽。頂風天氣要是伴有降雨的話，經常會造成災難性的比賽結果。
順風
比賽趕上順風天氣時，幾乎任何一羽鴿子都可以入圍。在荷蘭，一年中多數(shù)時間都在刮西南風，正好是順風，因此鴿子能在比賽中飛出非常高的速度來。這樣比賽中的第一名未必擁有最好的血統(tǒng)或最佳的狀態(tài)。從東或西面吹來的是側風�？梢杂靡痪渲V語來說明東風，"東風對人和動物都沒什么好處"。在東、南、西、北四個方向吹來的風中，西風是最好的了。不管鴿子朝什么方向飛，徐徐的西風總是起到推助作用。不過，西風的風速要是達到或超過50公里/時，就不利于信鴿飛翔了，許多鴿子會飛失。由于強勁的風勢，鴿子沒法始終不偏離自己的飛行路線。這就要求信鴿不斷地利用自己的導航系統(tǒng)。鴿子在飛行時不得不時時判斷自己的方向，因而它的飛行路線通常是Z字型的，而不是直線型。這時，不具備優(yōu)秀導航系統(tǒng)的賽鴿飛起來非常困難。許多鴿子只有等風勢變弱了，才飛回家。
無風
這種天氣下，一定要慎重考慮放飛與否。無風天氣經常出現(xiàn)在炎炎夏日。此時我們應該關注的是氣溫。要是氣溫非常高，就得做不放飛的打算了。高溫和無風會使信鴿失去方向感，甚至飛失。

7能見度
大氣能見度是反映大氣透明度的一個指標。一般定義為具有正常視力的人在當時天氣條件下能夠看清楚目標輪廓的最大地面水平距離。
鴿子只有知道自己前進方向時才有可能取得好賽績。信鴿歸巢路線上的最低能見度要求是10公里。特別差的能見度會有礙于鴿子的視線，使其看不到高大的建筑物等。
大氣能見度和當時的天氣情況密切相關。發(fā)生大氣污染、煙霧、露水、降雨、霾、沙塵暴等天氣過程以及大氣中存在阻擋視線的風媒物質時，大氣透明度降低，因此能見度較差。

8 霧
霧是一種常見的天氣現(xiàn)象，當?shù)蛯哟髿庵械乃�汽達到飽和狀態(tài)時，水汽凝結物懸浮在空中形成霧茫茫的天氣，并使能見度的水平距離小于1公里，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為霧。
霧有輻射霧和平流霧之分。夜間天空晴朗少云，低層大氣濕潤，因地面輻射冷卻，氣溫下降使得空氣中的水汽凝結形成霧。日出后，地面的溫度逐漸升高，隨后霧也慢慢消散，這種因輻射冷卻緣故形成的霧通常稱為輻射霧。
還有一種霧是在近海地區(qū)或湖面上比較常見，是由于暖濕空氣移動到較冷的湖面上，近地面的空氣冷卻而形成的霧，霧區(qū)隨著氣流方向移動，通常稱為平流霧。海霧大多屬于平流霧。
霧的嚴重程度不同，有輕霧、重霧之分。當水平能見度低于1.0公里時稱為重霧，水平能見度在1.0-10.0公里時稱為輕霧。
下露水時會在近地面籠罩著霧，這時只要鴿子飛得高一點，能夠看到太陽就沒什么問題。降大霧時，就需要把鴿子關在運輸車中，一直等到霧全散了才可以放飛。
霧和云都能阻擋紫外線穿射。不過在無風的炎炎夏日，煙霧或大氣污染，以及交通密集的地方交通工具排泄出來的廢氣都能產生相同的破壞作用。鴿子一旦在某地有過飛行困難的經歷，就在今后極力回避這樣的地區(qū)。
夏天，鴿子也會竭力回避湖泊和刺眼的沙灘。因為兩者都會反射陽光。幼鴿極易被這種現(xiàn)象搞得疲憊不堪，因此避之千里。每年，在荷蘭的 Het Veluwemeer 湖附近常有這樣的事發(fā)生。這個湖和它周圍長長的白沙灘正好位于舉辦"北方聯(lián)合賽"的賽線上。每年在這里會發(fā)生什么呢？參賽的鴿子非常疲勞，隨著路過此地但飛向北方的鴿子一起飛走了，結果越飛離自己家越遠，再也回不去了。解決這個問題的辦法是選擇下午放飛。那時，太陽活動變弱，而且也沒有飛向北方的鴿子路過此地了。

9 氣溫
鴿子的體溫在41-42攝氏度之間。經驗告訴我們，舉行比賽的理想氣溫在10-20攝氏度之間。氣溫高于30攝氏度時，鴿子飛起來就有困難了。這時決定比賽結果的是風力。對于體質不是很好的鴿子來說，這樣的比賽無異于災難。
大多數(shù)鴿子面臨的困境之一就是缺乏在裝鴿籠中攝取水和食物的經驗。要是鴿子沒有得到裝籠訓練的話，那它們就得遭罪了。在司放地放飛后，它們想做的第一件事就是找水喝。一旦發(fā)現(xiàn)個水坑，就落下來，里面有什么就喝什么。許多鴿子因此而攜帶上污染物和疾病介質。如果集鴿籠剛放到運輸車上就喂水的話，會對它們大有裨益。我們必須利用一切機會來教會鴿子在集鴿籠中飲水，比如，讓飲水發(fā)出嘩嘩流動的聲音，這樣可以吸引鴿子的注意力。為數(shù)越來越多的賽鴿俱樂部開始實踐信鴿一裝籠就開始飲水這一做法。對于幼鴿而言，聰明的做法是時不時的把飲水換掉。最好也不要讓裝鴿籠過于擁擠，這樣，每只賽鴿都有喝到水的機會。幼鴿經常會在裝籠后的前幾周表現(xiàn)得非常疲勞，蹲在籠里一動也不動。只有那些離水源較近的鴿子才喝水。因此，在這段時間里，要盡量給賽鴿留有足夠的空間。不久它們熟悉了，再口渴就會徑直奔向飲水器。
當氣溫在30攝氏度，天空無云，無風，空氣干燥的天氣狀況下，無論對幼鴿還是成鴿而言，都不是什么好事。早期訓放過程中遇到這種天氣狀況，許多鴿舍會遭受很大損失，而且不會在賽季里取得什么好成績。這時首要的是把訓放延期或推遲，直到天氣狀況好轉了。成鴿賽即將開幕時，氣溫轉低，更適合比賽。 
為了讓鴿子適應運輸車外的氣溫，一定要在放飛前細心照料鴿子。方法是在放飛前1小時，逐漸地打開放飛門。這樣做也便于鴿子熟悉周圍的環(huán)境。早春和晚秋時候，我們要對清晨的霧或露水提高警惕。因為這些水汽會阻擋用來導航的紫外線。最好是等這些水汽消失了，再放飛鴿子。