文/邵中興（上海）

    動(dòng)物和飛禽在運(yùn)動(dòng)及飛行中，體能消耗都有個(gè)度，這個(gè)度就叫限，如超過(guò)了這個(gè)限，就叫極限。如何界定這個(gè)極限，就是人們常說(shuō)的一句話，“累死了”。

    記得上世紀(jì)五六十年代消滅四害時(shí)，農(nóng)村一個(gè)縣統(tǒng)一在一天內(nèi)趕麻雀，方圓幾十公里農(nóng)村田地里，同時(shí)人們都拿著揮舞的東西，呼喊著，嚇得麻雀不停在空中飛，最后麻雀的體能消耗到了極限，從空中啪啪地往地上掉下來(lái)，有的口吐鮮血，累死了，這就是超出了運(yùn)動(dòng)體能極限。僅有幾十羽或百羽歸巢，歸巢率極低，完全進(jìn)入賽鴿商業(yè)化，對(duì)賽鴿運(yùn)動(dòng)體能的極限好像完全沒(méi)有了關(guān)系。

    為了賽鴿健康有序的發(fā)展，如何科學(xué)地組織幼鴿比賽合適的空距，使歸巢率高一些，又能照顧到參賽者獲獎(jiǎng)面高一些，對(duì)賽鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限不受傷害，這才是目前組織者如何科學(xué)地應(yīng)用信鴿體能運(yùn)動(dòng)極限。

    現(xiàn)在都講與國(guó)際接軌，我們就參考?xì)W洲賽鴿王國(guó)走過(guò)的路，現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)。如比利時(shí)和德國(guó)信鴿協(xié)會(huì)規(guī)定，幼鴿賽距不得超過(guò)５００公里，荷蘭規(guī)定在４００公里以?xún)?nèi)，而且還特別增加一條，氣溫在３０度不得開(kāi)籠比賽。其它歐洲幾個(gè)國(guó)家賽距也在５００公里以?xún)?nèi)。之所以這些國(guó)家如此嚴(yán)格規(guī)定，是因?yàn)檫@些國(guó)家的動(dòng)物保護(hù)者協(xié)會(huì)反對(duì)幼鴿比賽超過(guò)自身運(yùn)動(dòng)體能極限而確定的賽距，因?yàn)閯?dòng)物保護(hù)者協(xié)會(huì)成員大多都是研究動(dòng)物的專(zhuān)家。這些對(duì)信鴿協(xié)會(huì)的要求都是科學(xué)的，所以，我們應(yīng)認(rèn)真參考，不能想當(dāng)然。

    根據(jù)歐洲各國(guó)的賽距，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，幼鴿的比賽距離應(yīng)在５００－７００公里為合適。南方及華東西南應(yīng)在５００公里、７００公里適合于平原地區(qū)，要因地而異。

    “累死了”就是超過(guò)了自己體能，也就是說(shuō)超過(guò)了自己身體運(yùn)動(dòng)體能的極限，今天我們就從信鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限說(shuō)起。

    １、幼鴿的體能極限：

    五年前全國(guó)各地都熱衷于幼鴿短平快的大獎(jiǎng)賽，有３００、５００公里賽距，可是近幾年來(lái)又有所變化，幼鴿比賽的賽距有些地方超出了５００公里。賽距增加到了７００、８００、１０００公里。今年還出現(xiàn)了幼鴿賽千公里公棚。這種情況是因?yàn)橛辛酥鬲?jiǎng)的結(jié)果，象臺(tái)灣五關(guān)賽一樣，數(shù)萬(wàn)羽幼鴿。

    ２、成鴿的體能極限：

    成鴿的比賽空距遠(yuǎn)者達(dá)３０００公里，但最多比賽空距還是１０００公里。但成鴿的賽距多少為好呢？上世紀(jì)以前，各大協(xié)會(huì)把５００公里僅作為訓(xùn)練而已，不作為比賽站，都熱衷于長(zhǎng)程和超長(zhǎng)程比賽，差不多每年都有１０００和２０００公里的賽事。而進(jìn)入２０００年以來(lái)，大多數(shù)協(xié)會(huì)都在舉辦短距離大獎(jiǎng)賽，１０００公里比賽不再組織了，超遠(yuǎn)程被遺忘了。除上海和江蘇等省市少數(shù)還舉辦千公里比賽，而且上海江蘇還兩年舉辦一次２０００公里以上的大賽，如此，這對(duì)未來(lái)的信鴿運(yùn)動(dòng)將是一個(gè)不好的消息。

    這是不是因歸巢率低和現(xiàn)在的商業(yè)賽事多而影響的原因本人僅從歸巢率低來(lái)分析信鴿運(yùn)動(dòng)體能極限的問(wèn)題。

    成鴿合適的賽距可以相對(duì)體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)體能的極限。大家都知道歐洲的巴塞羅那千公里國(guó)際大賽，是國(guó)際上稱(chēng)為最高級(jí)的賽事。幾個(gè)國(guó)家的賽距在７００－１２００公里，參賽的賽鴿年齡均在２歲以上，１歲鴿很少參加，幼鴿是絕對(duì)不能參加。日本鴿友喜歡參加協(xié)會(huì)舉辦的１３００公里大賽。經(jīng)過(guò)幾十年的比賽，摸索出成鴿的歸巢能力、速度和歸巢率。上海這兩年來(lái)增多了千公里比賽的次數(shù)，千公里今年有三次，８００公里到９００公里有三次，２０００公里一次，還不包括各區(qū)縣組織的比賽。上海千公里比賽也可謂中國(guó)的“巴塞羅那”，參賽羽數(shù)都在上萬(wàn)羽到數(shù)萬(wàn)羽。是廣大會(huì)員喜歡的比賽。

    成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限在千公里比賽中，歸巢率高、速度快，以巴塞羅那國(guó)際賽和我國(guó)上海千公里大賽，證明成鴿飛千公里消耗的體能未達(dá)到運(yùn)動(dòng)極限，很適合千公里的比賽。但飛超遠(yuǎn)程２０００公里以上的賽距，歸巢率低，速度慢，應(yīng)該說(shuō)超過(guò)了成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限。根據(jù)幾十年超過(guò)１５００公里以上的比賽歸巢率低的分析，成鴿的體能極限不能超過(guò)１５００公里，上海多年比賽的１５００公里，歸巢率高，速度快，驗(yàn)證了成鴿飛１５００公里，是成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限為正常，是飛超遠(yuǎn)程的最佳賽距。

    ３、信鴿運(yùn)動(dòng)體能極限的進(jìn)化

    以上探討了幼鴿和成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限，當(dāng)然，萬(wàn)物的性變是沒(méi)有絕對(duì)的，應(yīng)該是相對(duì)的。萬(wàn)物隨著氣候和環(huán)境的變化而變化。就賽鴿而言，影響賽鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限是和賽距的長(zhǎng)短而決定。但通過(guò)人為的改良和多年實(shí)際訓(xùn)練、淘汰、進(jìn)化會(huì)有質(zhì)的發(fā)展和變化。比如說(shuō)，臺(tái)灣原來(lái)引進(jìn)歐洲巴塞羅那，千公里國(guó)際大賽高位名次的賽鴿，這些參賽時(shí)年齡都２歲到５歲以上的晚熟成鴿。但臺(tái)灣鴿友讓它們的子代幼鴿參加海上的一還將有賽，由于獎(jiǎng)金高參賽的羽數(shù)達(dá)數(shù)萬(wàn)，歸巢確幾十羽或幾百羽。有時(shí)到四關(guān)已全軍無(wú)一歸還。那些有幸五關(guān)獲獎(jiǎng)的伯馬或殘多少羽的幸存幼鴿，就價(jià)值連城。臺(tái)灣鴿友就通超額完成些幼鴿一代又一代的繁殖、訓(xùn)練、海上實(shí)戰(zhàn)，淘汰、進(jìn)化，把歐洲長(zhǎng)距離晚熟鴿培育成了海上五關(guān)幼鴿賽的快速鴿。還有人們公認(rèn)的，楊森快速鴿配狄爾巴的千公里快速晚熟鴿后，使狄爾巴的千公里飛得更快了。這就是人們公認(rèn)狄爾巴配楊森鴿是最佳組合。

    通過(guò)以上兩種的組合交配后，使賽鴿在它原來(lái)的運(yùn)動(dòng)體能極限，在后天的交配、訓(xùn)練、淘汰達(dá)到進(jìn)化的結(jié)果。最后結(jié)果是：１、短程鴿配長(zhǎng)程鴿，使長(zhǎng)程鴿的速度更快，性成熟早了。２、長(zhǎng)程晚熟鴿通過(guò)幾代的交配訓(xùn)練、淘汰、提煉，達(dá)到進(jìn)化為早熟、耐飛艱苦海翔的幼鴿。

    為什么當(dāng)年馬拉松送情報(bào)跑完４２．１９０公里后會(huì)體能衰竭而死，而現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)跑完這距離是輕松的，這主要是運(yùn)動(dòng)員通過(guò)每天訓(xùn)練１０公里、２０公里循序漸進(jìn)的結(jié)果，如俄羅斯的一位女運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練，每天都要跑４０多公里，所以這幾年的馬拉松都是她獲冠軍。這就是通過(guò)后天的訓(xùn)練，可以增加自身的運(yùn)動(dòng)體能極限。當(dāng)然，信鴿也可以通過(guò)多年訓(xùn)練、淘汰，增加本身運(yùn)動(dòng)體能極限，達(dá)到賽距上的進(jìn)化。